Motor De Combustion Interna De Cuatro Tiempos Tipo Rotativo
El motor de combustión interna de cuatro tiempos tipo rotativo es una variante del motor de combustión interna convencional que se caracteriza por su diseño circular y rotativo en lugar del diseño lineal de los motores de pistón. Este tipo de motor fue inventado por el ingeniero alemán Felix Wankel en la década de 1950 y ha sido utilizado en varios vehículos a lo largo de los años.
El motor de cuatro tiempos tipo rotativo funciona de manera similar al motor de combustión interna convencional, pero en lugar de pistones, utiliza rotores que giran dentro de una carcasa circular. El proceso de combustión se produce en una cámara de combustión formada por la carcasa y los rotores, y la energía generada por la combustión se utiliza para hacer girar los rotores y producir energía mecánica.
Este tipo de motor tiene varias ventajas sobre el motor de combustión interna convencional, como su diseño más compacto y ligero, su mayor eficiencia y su menor emisión de gases contaminantes. Además, el motor de cuatro tiempos tipo rotativo es más suave y silencioso que el motor de pistón, lo que lo hace ideal para aplicaciones en automóviles, aviones y otros vehículos.
Sin embargo, el motor de cuatro tiempos tipo rotativo también tiene algunas desventajas, como su mayor consumo de combustible y su menor durabilidad en comparación con el motor de pistón. Además, el motor de cuatro tiempos tipo rotativo puede ser más difícil de reparar y mantener debido a su diseño más complejo.
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En conclusión, el motor de combustión interna de cuatro tiempos tipo rotativo es una variante interesante del motor de pistón convencional que ofrece varias ventajas en términos de eficiencia y rendimiento. Si bien todavía tiene algunas desventajas, es un motor que ha demostrado ser útil en varias aplicaciones y que podría seguir siendo una opción viable en el futuro.
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Descripcion: La presente invencion se refiere a un motor de combustion interna de cuatro tiempos de tipo rotativo, el cual comprende un cuerpo o envolvente cilindrico con admisiones de mezclas energeticas de aire-combustible y salidas de gases de combustion de desecho, en el cual se alojan un conjunto de dispositivos fijos y moviles que interactuan entre si cinematicamente produciendo un ciclo dinamico de cuatro tiempos que transforma la energia termica de la mezcla aire-combustible de energia mecanica disponible en los extremos del motor, en donde el motor comprende principalmente en un primer plano un rotor formado por camaras de combustion interna giratorias, dispuestas longitudinalmente, paralelas al eje del cuerpo cilindrico; en un segundo plano se localizan dos coronas helicoidales en posicion fija con respecto al cuerpo cilindrico del motor, que permiten el movimiento circular del rotor con respecto al cuerpo cilindrico del motor, mediante la accion de engranes helicoidales localizadas en los extremos del rotor; en un tercer plano se localizan una serie de sellos fijos con respecto al cuerpo cilindrico del motor localizados en paralelo entre si y a su vez perpendiculares al eje longitudinal del cuerpo cilindrico del motor que delimitan areas de escape y admision de gases y en un cuarto plano se localizan una serie de levas fijas al cuerpo cilindrico que permiten operar una serie de valvulas de admision y escape fijas al rotor, caracterizado porque las camaras de combustion giran al mismo tiempo que las flechas motrices con respecto al cuerpo fijo del motor, en una orbita circular que permite un sello permanente entre el rotor y el cuerpo del motor.
Figura Juridica: Patentes de Invencion, PATENTE:Motor De Combustion Interna De Cuatro Tiempos Tipo Rotativo en México
Solicitud: 9102533
Fecha de Presentacion: 1991-12-13
Solicitante(s):
Inventor(es): RICARDO CHEMONTE NASSOUR, MX
Clasificacion: F16F-015/01, F02B-057/00 referente a Motor De Combustion Interna De Cuatro Tiempos Tipo Rotativo